A Wikiszótárból, a nyitott szótárból Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Magyar Főnév szárnyashajó észt: tiibur, tiiburlaev német: Tragflügelschiff sn A lap eredeti címe: " rnyashajó&oldid=2738466 " Kategória: magyar szótár magyar főnevek magyar-német szótár Rejtett kategóriák: magyar-magyar szótár magyar-észt szótár
Szárnyashajó járat 2020 Hogyan használjuk a cookie-kat? Az oldalon sütiket használunk, a lehető legjobb webes élmény biztosítása érdekében. Az "Elfogadom" gombra való kattintással beleegyezik a cookie-k használatába. További információkért vagy a cookie-k eltávolításáért, kérjük, olvassa el a Cookie-k kezelésének irányelvét. Kérjük, vegye mindenképpen figyelembe, hogy a cookie-k eltávolítása esetén előfordulhat, hogy az oldal nem működik majd megfelelően. Elfogadom
Közel kétszáz rohamrendőr, négyszeres rendőrkordon, fényszórózás, többszörös vámvizsgálat kereszttűzében, végül a csoport pokrócokba burkolózva, "az üzemanyaghiány miatt kényelmetlenül", a hajón fagyoskodva töltötte az egész éjszakát. "Trójai szárnyashajó érkezett Bécsbe - 50 magyar komcsi vízum nélkül beúszott, de nem engedték partra szállni őket" írta az egyik bécsi hírlap a szalagcímében az 1962. október 21-iki számában. Az " ellenőrzés során a hatóságok egy vízum nélküli vidám békeharcos csoportot" találtak. A hajó pedig másnap reggel 9 órakor elindult vissza Budapest felé. Hogy a magyar turisták végül miért is nem kapták meg ekkor az osztrák vízumot - a mai napig sem derült ki a levéltári forrásokból - így látja a témát feldolgozó kutató. Ami bizonyos: a Budapest-Bécs járatok aztán 1963-ban ténylegesen elindultak, ebben az évben már 50 menetrendszerű járatot is ment. Hivatalosan azonban a következő évben, s ekkor már ünnepélyes keretek között fogadták a szárnyashajót Bécsben. A New York Times 1965. novemberében tett közzé egy tudósítást, melyben a SIRÁLY I-esen tett utazás élményét osztotta meg a tengerentúli olvasókkal.
Ezek a szárnyashajók olyan lenyűgöző technikai adatokkal rendelkeznek, amelyek minden férfiembert és fiúgyermeket elvarázsolnak, így nem csak az utazás lesz örök élmény számukra. Szárnyashajó, szerelem, száguldás, fotó © A család és a társaság hölgy tagjai pedig élvezik a táj szépségeit és a vízen repülés páratlan élményét. Megyeri híd a hajóról, máshonnan így nem fotózható, fotó © Érkezés Visegrádra, páratlan látvány, fotó © Navigare necesse est … HAJÓZNI MUSZÁJ Senki ne hagyja ki ezt az élményt, kipróbáltuk, nekünk nagyon tetszett!
Ezt követte a Bécsben történő bemutatkozás. A SIRÁLY I. 1962. augusztusában debütált a sajtó és az idegenforgalmi szakemberek előtt. Szeptember közepétől pedig már indult is a marketing kampány, a Budapestről induló szárnyashajós sétajáratokat újsághirdetésekben reklámozták. Ezek lettek az úgynevezett "kísérleti járatok". Ám két hónap alatt több ezer utas jelentkezett a vasfüggöny kis résén átjáró nyugati utakra. Fotó: Fortepan - Sirály I. szárnyashajó - Drobni Nándor, 1963 Ami az utazás minőségét illeti, azért akadt kivetnivaló. Miután a személyszállító hajók akusztikai komfortjára a tervezéskor alig fordítottak figyelmet, az utazást enyhén szólva is hangos motordübörgés kísérte. A SIRÁLY-ok utastere gyakorlatilag egy térben volt a gépházzal. Ám ez valószínűleg nem zavarta azokat, akik Bécsbe akartak eljutni, miután a szárnyashajókázás kuriózumnak számított a hatvanas évek elején. Az utazás lehetősége a szocialista országok felé 1956 után indult meg, nem sokkal később már a nyugati országokat is célba lehetett venni.
A két Sólymot 2010 elején újították fel, szereltek bele LCD monitorokat, továbbá légkondicionáló berendezéseket, korszerűsítették a világító és a szellőző rendszert. A Metyeor típusú hajókat Szovjetunióban / Oroszországban, a Nyizsnyij Novgorod -i Krasznoje Szormovo hajógyárban gyártották 1960 – 1994 között, 2 db még 2003 -ban is épült. A MAHART a Sólyom I-et már 1997 -ben kivonta. Az orosz utódállamokon kívül még Kína, Magyarország, Szlovákia, Hollandia és még néhány ország alkalmazza. A magyar meteorok Bécs - Pozsony - Belgrád között közlekednek. Források [ szerkesztés]
A Duna, mint a legfontosabb vízi út, jó lehetőség volt. Fotó: Fortepan - Sirály szárnyashajó - Marton Gábor, 1961 A balul elsült békeút Történetünk főszereplője, a SIRÁLY II. szárnyashajó bemutatkozó útja azonban meglehetősen szerencsétlenül sikerült. Ahogy a forrásokból kiviláglik: a Bécsbe érkező kirándulócsoport - mint provokátorok egész hadserege akart betörni Bécs városának csendes falai közé - egy trójai szárnyashajón. Az ügy előzménye, hogy az Országos Béketanács 1962. októberében kétnapos jutalomutat szervezett a Hazafias Népfront munkatársai számára. A programban városnézés, múzeumlátogatás szerepelt volna, első nap estére pedig egy baráti vacsora volt tervbe véve az ottani Béketanács munkatársaival. A kirándulás önköltséges volt, az utat a munkatársak, alkalmazottak, gépkocsivezetők, takarítónők maguk fizették. Eredetileg autóbusszal ment volna a társaság, azonban pont erre az időpontra esett a SIRÁLY II. bécsi szakmai bemutatója is, így kiváló ötletnek tűnt összekapcsolni a két eseményt, és a társaságot a szárnyashajóra ültetni.
Töltsd le egyszerűen a Speedzone teszt: Skoda Superb Style 2. 0 TDi DSG SCR: Szárnyashajó videót egy kattintással a youtube oldalról. A legtöbb oldal esetében a letöltés gombra jobb klikk mentés másként kell letölteni a videót, vagy ha már rákattintottál és elindul a videó akkor használd a böngésző menüjét a fájl -> oldal mentése másként. Speedzone teszt: Skoda Superb Style 2. 0 TDi DSG SCR: Szárnyashajó youtube videó letöltése ingyen, egy kattintással.